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　　日前，由中交第四航務工程局有限公司（下稱中交四航局）承建的深圳鹽田東港一期碼頭5段碼頭結構順利完成，一座嶄新的深水碼頭已初具規(guī)模，向打造全球智慧化程度最高、運營效率最優(yōu)、綠色發(fā)展最佳的自動化集裝箱碼頭邁出了堅實一步。

　　深圳鹽田東港一期碼頭工程擬建設3個20萬噸級集裝箱泊位碼頭及護岸工程，碼頭岸線長1470米。中交四航局主要負責基槽開挖、水下爆破、樁基施工、護岸塊石拋填、碼頭上部結構施工、陸域形成等工作。項目建成后，將進一步優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)港口群的布局，增強深圳國際航運綜合服務功能，增強深圳港國際競爭力，充分釋放粵港澳大灣區(qū)、先行示范區(qū)“雙區(qū)”效應，發(fā)揮深圳在粵港澳大灣區(qū)的核心引擎和區(qū)域輻射帶動作用。

　　據介紹，深圳港鹽田港區(qū)是全球單體吞吐量最大的集裝箱碼頭之一,也是粵港澳大灣區(qū)海鐵聯(lián)運的重要引擎。自1987年鹽田起步工程伊始，中交四航局就扎根鹽田，與鹽田共發(fā)展，先后建設了鹽田港二期工程、三期工程、三期擴建工程、西港區(qū)工程及東港區(qū)工程等共計23個大型集裝箱泊位，建設總長度超過8400米。三十七載鑄就“用精品回報業(yè)主，靠誠信鏈接市場；用管理提高效益，靠團隊實現目標”的“兩用兩靠”精神，用辛勤和智慧，匠心澆筑出一個又一個水工建筑奇跡，使鹽田港成為中國集裝箱港口建設的標桿，先后獲詹天佑獎2項、魯班獎3項、國家優(yōu)質工程獎1項。

　　5段碼頭結構的完成是岸吊安裝的必要前提條件，為確保按時完成這一關鍵節(jié)點，中交四航局建設團隊傳承和發(fā)揚“兩用兩靠”精神，面對超長雨季、施工場地受限以及機械設備移動和材料運輸困難等諸多挑戰(zhàn)，黨員先鋒隊、青年突擊隊攻堅克難，帶領項目團隊高質量推進建設。他們積極探索新技術，不斷創(chuàng)新優(yōu)化施工工藝，巧妙采取“水轉陸”施工工藝，采用全平臺配合旋挖施工工藝，提高施工工效與安全性，實現樁基施工全面提速，保質保量完成目標，為上部結構施工提供充足的工作面。

　　在建設過程中，中交四航局項目團隊堅持綠色施工原則，采用一體化便于拆卸的模板結構替代傳統(tǒng)工藝中散拼結構底模板，不僅安裝效率高，更提高拆除模板的安全性，避免拆除過程中散拼材料落入海里的情況，在做到節(jié)約周轉材料的同時，實現了人與自然的和諧共生。

　　“為實現關鍵節(jié)點目標，我們搶抓倒排節(jié)點，充分統(tǒng)籌人材機資源，見縫插針利用每分每秒施工窗口期，做到多吊一捆鋼筋，多安裝一塊模板，多澆筑一方混凝土，提前3天優(yōu)質高效綠色完成碼頭5個結構段主體施工，展示出項目團隊能打硬仗、善打硬仗、打贏硬仗的能力和精神面貌?！敝薪凰暮骄猪椖砍崭苯浝砗袢A介紹說。